Byggnads- och miljönämnden
Protokoll 22.04.2025/Paragraf 49

Byggnads- och miljönämnden 22.04.2025 § 49  

504/11.01.02/2023 

Beredare Miljöplanerare Merja Puromies, miljöchef Anu Vikman

 fornamn.efternamn@kirkkonummi.fi, tfn 09 29671 (växel)

Beslutsförslag Miljöchef Anu Vikman 

 Byggnads- och miljönämnden ger NTM-centralen i Nyland det bifogade utlåtandet om miljökonsekvensbeskrivningen för förbättring av stamväg 51.

Behandling Saara Huhmarniemi föreslog ett tillägg under mellanrubriken ”melu” (buller) i slutet av det bifogade utlåtandet:

 ”Kirkkonummen rakennus- ja ympäristölautakunta katsoo, että koska kantatie 51 on merkittävä melun aiheuttaja, meluntorjuntatoimet on suunniteltava ja toteutettava täysimääräisenä heti rakentamisen yhteydessä. Koska alueella on myös muita melua aiheuttavia tekijöitä, tulisi melun torjuntaan panostaa arviointiselostuksessa esitettyä enemmän.”

(Byggnads- och miljönämnden i Kyrkslätt anser att eftersom stamväg 51 i betydande grad ger upphov till buller ska bullerbekämpningsåtgärderna planeras och vidtas till fullo genast i samband med byggandet. Eftersom det på området finns andra faktorer som orsakar buller borde man satsa mera på bullerbekämpning än vad som föreslås i konsekvensebeskrivningen.)

 Förslaget understöddes av Henry Scheinin, Pertti Panula, Kerstin Grönqvist, Kim Männikkö, Mikko Elfving, Edla Niemi och Viveca Lindgren. Ordföranden hörde sig för om förslaget kan godkännas enhälligt. Förslaget godkändes enhälligt.

Beslut Byggnads- och miljönämnden beslutade i enlighet med beslutsförslaget med nämndens tillägg ge NTM-centralen i Nyland det bifogade utlåtandet om miljökonsekvensbeskrivningen för förbättring av stamväg 51.

Redogörelse Närings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland begär Kyrkslätts miljövårdsmyndighets utlåtande om miljökonsekvensbeskrivningen för förbättring av stamväg 51. Utlåtandet ska lämnas in senast 8.5.2023. 

 Konsekvensbeskrivningen finns i miljöförvaltningens webbtjänst https://www.ymparisto.fi/sv/medverka/miljokonsekvensbedomning/forbattring-av-stamvag-51-mellan-sunnanvik-munkkulla-kyrkslatt-och-sjundea

Byggnads- och miljönämnden har gett ett utlåtande om programmet för miljökonsekvensbedömning för projektet 21.11.2023, https://kirkkonummise.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=20231578-14

Som utgångspunkt för projektet har man utarbetat en områdesreserveringsplan som finns på https://www.doria.fi/handle/10024/143960

 Målet med projektet är att uppgöra en översiktsplan enligt lagen om trafiksystem och landsvägar för stamväg 51 mellan Sunnanvik och Munkkulla. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och möjligheten att beräkna resetiden på stamvägen samt hålla resetiden minst på nuvarande nivå. Dessutom förorsakar utvecklingen av markanvändningen behov av nya förbindelser och

 fordrar att trafiknätet planeras som en helhet på nytt.

Projektets planeringsområde sträcker sig från väster och gränsen mellan Ingå och Sjundeå i närheten av Sunnanviks anslutning (lv 115) till öster vid Kyrkslätts centrum och den planskilda anslutningen i Munkkulla (lv 1191).

Miljökonsekvensbeskrivningen är en del av det lagstadgade förfarandet för bedömning av miljökonsekvenser, där projektets sannolikt betydande miljökonsekvenser identifieras, bedöms och beskrivs. Konsekvensbeskrivningen innehåller de nödvändiga uppgifterna om projektet, en beskrivning av miljöns nuvarande tillstånd, en beskrivning av sannolikt betydande miljökonsekvenser av projektet och de skäliga alternativen i det, lindring och uppföljning av dessa och jämförelse av alternativen, uppgifter om förfarandet vid miljökonsekvensbedömning och ett lättfattligt sammandrag. Resultaten av bedömningen fungerar som grund för översiktsplaneringen av projektområdet.

MKB-förfarandet övervakas och styrs av kontaktmyndigheten ansvarsområdet för miljö och naturresurser vid NTM-centralen i Nyland.

 Alternativen i MKB-förfarandet har bildats på basis av ovanstående utredningar, markanvändningsbehov och mål som ställts upp för projektet. Alternativen som granskas i MKB-förfarandet är:

• Jämförelsealternativ 0: inga åtgärder

• Alternativ ALT 1: Plananslutningarna tas bort och planskilda anslutningar byggs, det parallella vägnätet kompletteras. Stamvägen förblir en väg med en körbana med ett körfält i vardera riktningen. Hastighetsnivån är 80 km/h.

• Alternativ ALT 2: Plananslutningarna tas bort, planskilda anslutningar byggs och det parallella vägnätet kompletteras. Stamvägen uppgraderas till en fyrfilig väg med ett mitträcke och två körfält i vardera riktningen och en hastighetsnivå på 80 km/h.

• Alternativ ALT 2A: stamvägen görs fyrfilig på sin nuvarande plats.
• Alternativ ALT 2B: stamvägen görs delvis fyrfilig i en ny terrängkorridor vid Peders raksträcka.

• Alternativ ALT 3: Plananslutningarna tas bort och planskilda anslutningar byggs, det parallella vägnätet kompletteras. Stamvägen uppgraderas till en fyrfilig väg med två körfält i vardera riktningen och en hastighetsnivå på 100 km/h.

• Alternativ ALT 3A: stamvägen görs fyrfilig på sin nuvarande plats.
• Alternativ ALT 3B: stamvägen görs delvis fyrfilig i en ny terrängkorridor vid Peders raksträcka.