Samhällstekniska nämnden
Protokoll 15.05.2025/Paragraf 52

Samhällstekniska nämnden 15.05.2025 § 52  

378/08.00.00/2025 

Beredare underhållsingenjör Annika Virtalaine
underhållsingenjör Katriina Hultman

 fornamn.efternamn@kirkkonummi.fi, tfn 09 29671 (växel)

Beslutsförslag Kommunutvecklingsdirektör Anna-Kaisa Kauppinen 

 vikarie chef för kommunalteknik Toni Keski-Lusa

 Samhällstekniska nämnden beslutar godkänna publikationen Sähköpotkulautaoperaattoreiden toimintaohjeet Kirkkonummen kunnan alueella (Direktiv till elsparkcykeloperatörer i Kyrkslätts kommuns område), som ingår som bilaga.

Behandling Under behandlingen gav Saara Brax följande förslag om tillägg:

 ”Direktiven träder i kraft 1.6.2025 med en övergångsperiod som slutar 30.6.2025. Operatörsföretagen ska med förutseende i god tid, dock senast 30.6.2025, komma överens om organiseringen av samarbetet med Kyrkslätts kommun, genomföra de eventuella praktiska synerna och beredningarna och se till att genomförandesättet i anvisningarna i praktiken följs. Åtgärdsavgifterna, till exempel för flyttning av materiel, tas i bruk från och med 1.7.2025.”

 Ronja Karkinen, Tarja Ketola, Kim Åström, Kim Liljequist och Pekka Jäppinen understödde förslaget.

 Nämnden godkände tilläggsförslaget enhälligt.

 Aleksander Polkko gjorde följande tilläggsförslag:

 ”Följande förpliktelse läggs till i avtalet. Operatören begränsar parkering av sparkcyklarna så att husbolagsgårdar inte är möjliga parkeringsplatser.”

 Under behandlingen preciserades det att man med avtal avser direktiven.              

 Antti Salonen, Jenny Snellman, Ronja Karkinen, Kim Åström, Saara Brax, Tarja Ketola, Kim Liljequist, Josephine Frimodig och Pekka Jäppinen understödde förslaget.

 Nämnden godkände enhälligt tillägget.

Beslut Samhällstekniska nämnden beslutade godkänna publikationen Sähköpotkulautaoperaattoreiden toimintaohjeet Kirkkonummen kunnan alueella (Direktiv till elsparkcykeloperatörer i Kyrkslätts kommuns område), som ingår som bilaga, med följande preciseringar:

1. Direktiven träder i kraft 1.6.2025 med en övergångsperiod som slutar 30.6.2025. Operatörsföretagen ska med förutseende i god tid, dock senast 30.6.2025, komma överens om organiseringen av samarbetet med Kyrkslätts kommun, genomföra de eventuella praktiska synerna och beredningarna och se till att genomförandesättet i anvisningarna i praktiken följs. Åtgärdsavgifterna, till exempel för flyttning av materiel, tas i bruk från och med 1.7.2025.
2. Följande förpliktelse läggs till i direktiven: Operatören begränsar parkering av sparkcyklarna så att husbolagsgårdar inte är möjliga parkeringsplatser.

Redogörelse Under de senaste åren har olika former av mikromobilitet blivit vanligare, och detta syns även på gatorna och andra allmänna områden i Kyrkslätt. Genom sammanställda direktiv försöker man utveckla och styra samarbetet mellan kommunen och olika aktörer. Direktiven fungerar som sådan under den nuvarande lagstiftningen men beaktar även lagstiftningen om mikromobilitet som träder i kraft.

 Syftet med direktiven är att förtydliga spelreglerna för hyrning av elsparkcyklar i kommunen och att främja trygg och hållbar verksamhet som respekterar stadsbilden. I direktiven ingår de centrala principerna, kraven och förfaringssätten som kommunen kräver ska följas vid placering, användning och underhåll av elsparkcyklar. Direktiven är riktade till alla operatörer för elektronisk mobilitet som redan har eller kommer att ha verksamhet i Kyrkslätts kommuns område. Serviceproducenten, det vill säga operatören, svarar för att de villkor som kommunen fastställt uppfylls.

 Direktiven kan även tillämpas på styrning av verksamheten hos aktörer som ordnar mobilitets- och transporttjänster i kommunens område (stadscyklar, autonoma småtransportmedel, s.k. matrobotar o.dyl.).

 I direktiven fastställs längden på driftsperioden för aktörerna, parkeringsbegränsningar, hastighetsbegränsningar, särskilda omständigheter som ska beaktas i närheten av byggplatsområden samt kommunens rätt att flytta på färdmedel som orsakar fara.

 De nya direktiven är utarbetade som var på den snabba utvecklingen av mikromobilitet och de utmaningar som den medför i kommunmiljön. Ökning i antalet färdmedel förutsätter klara spelregler för att kunna trygga allmän säkerhet, smidig trafik och en trivsam stadsmiljö. Med hjälp av direktiven strävar Kyrkslätts kommun efter att förutse och hantera inverkningar av mikromobiliteten och skapa enhetliga, rättvisa och genomskinliga direktiv för alla aktörer. På så sätt säkerställer man att nya former av mobilitetstjänster utvecklas kontrollerat och förenligt med kommunens mål.