Dynasty informationsservice
Kyrkslätt RSS Sökning

RSS-länk

Mötesärende:
http://kirkkonummise.oncloudos.com:80/cgi/DREQUEST.PHP?page=rss/meetingitems&show=30

Möten:
http://kirkkonummise.oncloudos.com:80/cgi/DREQUEST.PHP?page=rss/meetingitems&show=30?page=rss/meetings&show=30

Sökning

Rubrik
Text
De nyaste
De äldsta
Med datum
Med rubrik
 

Kommunstyrelsen
Protokoll 27.01.2025/Paragraf 28

Föregående ärende | Följande ärende Anvisning för ändringssökande Mötesärende i PDF-format

 

 

KyrkslÀtts kommuns utlÄtande om miljökonsekvensbeskrivning (NTM-centralen i Nyland), Blastr Green Steel Oy:s fabrik för grönt stÄl

Kommunstyrelsen 27.01.2025 § 28  

957/11.01.00/2024 

 

 

Beredare livskraftsdirektör Simon Store

 fornamn.efternamn@kirkkonummi.fi, tfn 09 29671 (vĂ€xel)

 

Beslutsförslag Kommundirektör Virpi Sailas 

 

 KyrkslĂ€tts kommunstyrelse beslutar

1
ge det nedanstÄende som sitt utlÄtande till NÀrings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland om miljökonsekvensbeskrivningen för Blastr Green Steel Oy:s fabrik för grönt stÄl

2
justera protokollet för denna paragrafs del vid sammantrÀdet.

 

Behandling Livskraftsdirektör Simon Store var nĂ€rvarande under denna paragraf.

 

 Ordföranden förklarade diskussionen avslutad och konstaterade att det under diskussionen hade getts tillĂ€ggsförslag enligt följande:

 

 Ledamot Matti Kaurilas tillĂ€ggsförslag:

 Byggandet av och verksamheten pĂ„ fabriken berĂ€knas öka trafikmĂ€ngden pĂ„ stamvĂ€g 51 avsevĂ€rt. Den ökningen av trafikmĂ€ngden som orsakas bĂ„de av byggandet av fabriken och verksamheten pĂ„ fabriken har negativa konsekvenser för trafiksĂ€kerheten. Ökad tung trafik ökar riskerna för trafikolyckor, sĂ€rskilt pĂ„ HamnvĂ€gen, men ocksĂ„ pĂ„ stamvĂ€g 51 mellan Karis och KyrkslĂ€tt, som redan i nulĂ€get Ă€r utsatt för olyckor. KyrkslĂ€tt pĂ„skyndar de nödvĂ€ndiga Ă„tgĂ€rderna pĂ„ stamvĂ€g 51.

 

 TillĂ€ggsförslaget understöddes av Anna Sahiluoma, Piia Aallonharja, Ulf Kjerin, Timo Haapaniemi, Kati Kaihlaranta, Antti Kilappa och Sanni JĂ€ppinen.

 

 Ledamot Saara Huhmarniemis tillĂ€ggsförslag:

 Till utlĂ„tandet lĂ€ggs till ett omnĂ€mnande om att pĂ„skynda utvecklingsprojekten pĂ„ stamvĂ€g 51 för att sĂ€kerstĂ€lla trafikens smidighet och sĂ€kerhet i KyrkslĂ€tt.

 

 TillĂ€ggsförslaget understöddes av Piia Aallonharja, Kati Kaihlaranta, Ulf Kjerin och Sanni JĂ€ppinen.

 

 OvannĂ€mnda tillĂ€gg godkĂ€ndes enhĂ€lligt efter att ordföranden hört sig för om det.

 

Beslut KyrkslĂ€tts kommunstyrelse beslutade

1
ge följande utlÄtande till NÀrings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland om miljökonsekvensbeskrivningen för Blastr Green Steel Oy:s fabrik för grönt stÄl:
KyrkslÀtts kommun konstaterar att Blastr Green Steel Oy:s stÄlfabriksprojekt har inga betydande direkta miljökonsekvenser enligt MKB-lagen pÄ KyrkslÀtts omrÄde, utom trafikkonsekvenser för stamvÀg 51. Projektet skulle ocksÄ ha betydande regionala konsekvenser med tanke pÄ tillgÄng till arbetskraft och ordnande av utbildning samt andra sociala konsekvenser, sÄ som konsekvenser för ordnande av boende. KyrkslÀtts kommun har i sin kommunstrategi samt sin planering av servicenÀtet förberett sig pÄ en befolkningsökning och anser att Blastr Green Steel Oy:s projekt för sin del frÀmjar uppnÄendet av mÄlen enligt KyrkslÀtts kommuns strategi.

Byggandet av och verksamheten pĂ„ fabriken berĂ€knas öka trafikmĂ€ngden pĂ„ stamvĂ€g 51 avsevĂ€rt. Den ökningen av trafikmĂ€ngden som orsakas bĂ„de av byggandet av fabriken och verksamheten pĂ„ fabriken har negativa konsekvenser för trafiksĂ€kerheten. Ökad tung trafik ökar riskerna för trafikolyckor, sĂ€rskilt pĂ„ HamnvĂ€gen, men ocksĂ„ pĂ„ stamvĂ€g 51 mellan Karis och KyrkslĂ€tt, som redan i nulĂ€get Ă€r utsatt för olyckor. KyrkslĂ€tt pĂ„skyndar de nödvĂ€ndiga Ă„tgĂ€rderna pĂ„ stamvĂ€g 51. Utvecklingsprojekten pĂ„ stamvĂ€g 51 pĂ„skyndas för att sĂ€kerstĂ€lla trafikens smidighet och sĂ€kerhet i KyrkslĂ€tt.

2
justera protokollet för denna paragrafs del vid sammantrÀdet.

 

För kĂ€nnedom IngĂ„ kommun, planlĂ€ggning

 

Redogörelse BegĂ€ran om utlĂ„tande

 NTM-centralen i Nyland begĂ€r KyrkslĂ€tts kommuns utlĂ„tande om miljökonsekvensbeskrivningen för Blastr Green Steel Oy:s fabrik för grönt stĂ„l. UtlĂ„tandet ska ges senast 31.1.2025.

 

 Projektbeskrivning

 Blastr Green Steel Oy planerar en produktionsanlĂ€ggning för grönt stĂ„l och en integrerad vĂ€teproduktionsanlĂ€ggning i Joddböle, IngĂ„, VĂ€stra Nyland. ProjektomrĂ„det Ă€r cirka 203 hektar stort och ligger cirka 4,5 km frĂ„n IngĂ„ centrum. MĂ„let för IngĂ„ stĂ„lverk Ă€r att producera 2,5 miljoner ton stĂ„lslutprodukter, frĂ€mst varmvalsade band, per Ă„r. StĂ„lproduktionen baseras pĂ„ vĂ€tereducerad jĂ€rnsvamp, Ă„tervunnet skrot och ljusbĂ„gsugnsteknik. För reduktion med vĂ€tgas framstĂ€lls vĂ€te i anlĂ€ggningen av vatten genom elektrolys. I samband med IngĂ„-projektet kommer sannolikt en luftgasanlĂ€ggning att byggas pĂ„ fabriksomrĂ„det av en annan aktör, som kommer att producera det rena syret och andra luftgaser som projektet behöver. Dessutom kommer andra hjĂ€lpfunktioner och en deponi att byggas i omrĂ„det. Deponin kommer att anvĂ€ndas för att deponera avfall frĂ„n stĂ„ltillverkning. Byggandet av projektomrĂ„det krĂ€ver schaktning. Dessutom planerar projektet att bygga en ny kaj i anslutning till den befintliga hamnen.

 

 Projektets alternativ (VE) vid MKB-förfarandet

  • VE0 Projektet genomförs inte. Miljöns nuvarande tillstĂ„nd förĂ€ndras inte.
  • I Joddböle, IngĂ„, kommer ett stĂ„lverk, en vĂ€tgasproduktionsanlĂ€ggning och en ny kaj med tillhörande funktioner att byggas som planerat. Alla projektalternativ krĂ€ver vatten som erhĂ„lls genom rening av havsvatten. Havsvatten pumpas frĂ„n Fagerviken och intagspunkten för havsvatten ligger i samma omrĂ„de som den vattenintagspunkt som Fortums kraftverk tidigare anvĂ€nde. Projektalternativ VE1 omfattar fyra delalternativ, dĂ€r man undersöker den vĂ€rmebelastning som slĂ€pps ut i havet:
  • VE1a Den vĂ€rmebelastning som slĂ€pps ut i havet Ă€r 420 MW
  • VE1b Den vĂ€rmebelastning som slĂ€pps ut i havet Ă€r 210 MW
  • VE1g Den vĂ€rmebelastning som slĂ€pps ut i havet Ă€r 100 MW
  • VE1h Ingen vĂ€rmebelastning till havet

 

 Projektets miljökonsekvenser

 I projektet har miljökonsekvensbedömningen i huvudsak riktats till följande konsekvenser som bedömts vara sannolikt betydande och de konsekvenser som intressentgrupperna upplever som viktiga:

  • Bullerkonsekvenser
  • Konsekvenser för trafiken
  • Konsekvenser för vattendragen, vattennaturen och vattenkvaliteten
  • Konsekvenser för luftkvaliteten
  • Konsekvenser för naturen
  • Konsekvenser för mĂ€nniskornas levnadsförhĂ„llanden

 

 Bedömda konsekvenser som nĂ„r KyrkslĂ€tts kommuns omrĂ„de, utdrag ur MKB-beskrivningen

 

 SamhĂ€llsstruktur

 De indirekta konsekvenserna av projektet kan förutsĂ€tta utveckling av markanvĂ€ndningen och samhĂ€llsstrukturen i större utstrĂ€ckning i IngĂ„ och omgivande kommuner.

 

 Trafik

 Den genomsnittliga dygnstrafiken under verksamheten i fabriksomrĂ„det berĂ€knas vara cirka 2400 fordon per dygn som mest, varav andelen tung trafik Ă€r cirka 200 fordon. Trafiken berĂ€knas löpa först till HamnvĂ€gen (regionalvĂ€g 186), varefter cirka 60 % riktas pĂ„ stamvĂ€g 51 österut, cirka 20 % pĂ„ stamvĂ€g 51 vĂ€sterut och cirka 20 % pĂ„ regionalvĂ€g 186 norrut.

 

 Byggandet av och verksamheten pĂ„ fabriken berĂ€knas öka trafikmĂ€ngden pĂ„ stamvĂ€g 51 avsevĂ€rt. Den ökningen av trafikmĂ€ngden som orsakas bĂ„de av byggandet av fabriken och verksamheten pĂ„ fabriken har negativa konsekvenser för trafiksĂ€kerheten. Ökad tung trafik ökar riskerna för trafikolyckor, sĂ€rskilt pĂ„ HamnvĂ€gen, men ocksĂ„ pĂ„ stamvĂ€g 51 mellan Karis och KyrkslĂ€tt, som redan i nulĂ€get Ă€r utsatt för olyckor.

 

 Under byggnadsfasen och verksamheten berĂ€knas trafikkonsekvensen av projektet vara tĂ€mligen negativ.

 

 Ekonomi och nĂ€ringar

 Byggandet av stĂ„ltrafiken har klara positiva konsekvenser för de övriga företagen med verksamhet pĂ„ omrĂ„det, sĂ€rskilt för företag som genomför underentreprenader men i stor utstrĂ€ckning Ă€ven för andra aktörer bland annat inom servicesektorn, till exempel inkvarteringsrörelser, kultur- och idrottstjĂ€nster, cafĂ©er och restauranger. Under verksamheten ökar arbetskraftsbehovet med 1 000 Ă„rsverken. Projektet har positiva konsekvenser för sysselsĂ€ttningen och ekonomin i omrĂ„det i och med de arbetsplatser och skatteinkomster som uppstĂ„r.

 

 Klimat

 Lokalt anses projektets verksamhet lite höja de lokala utslĂ€ppen, om man inte genom utnyttjande av spillvĂ€rme kan Ă„stadkomma betydande lokala utslĂ€ppsfördelar. Globalt sett bedöms projektet snarare möjliggöra utslĂ€ppsminskning Ă€n vara utslĂ€ppskĂ€lla, eftersom de genomsnittliga utslĂ€ppen av projektet Ă€r avsevĂ€rt mindre jĂ€mfört med traditionell stĂ„lproduktion. Betydelsen av klimatkonsekvenserna av projektet bedöms i stort sett vara positiv pĂ„ nationell och global nivĂ„. Uppkomsten av utslĂ€ppsfördelarna pĂ„verkas i första hand av produktionssĂ€ttet som baserar sig pĂ„ vĂ€tereduktion, anvĂ€ndning av utslĂ€ppsfri el samt i mĂ„n av möjlighet anvĂ€ndning av förnybara energiformer sĂ„ mycket som möjligt.

 

 MKB-beskrivningens rekommendation (sammandrag)

 Projektalternativen bedöms inte ha sĂ„dana skadliga miljökonsekvenser som inte kan förhindras eller lindras till godtagbar nivĂ„ utom alternativ Ve1a, som inte rekommenderas för fortsatt planering.

 

 KyrkslĂ€tts kommuns utlĂ„tande om MKB-beskrivningen

 KyrkslĂ€tts kommun konstaterar att Blastr Green Steel Oy:s stĂ„lfabriksprojekt har inga betydande direkta miljökonsekvenser enligt MKB-lagen pĂ„ KyrkslĂ€tts omrĂ„de, utom trafikkonsekvenser för stamvĂ€g 51. Projektet skulle ocksĂ„ ha betydande regionala konsekvenser med tanke pĂ„ tillgĂ„ng till arbetskraft och ordnande av utbildning samt andra sociala konsekvenser, sĂ„ som konsekvenser för ordnande av boende. KyrkslĂ€tts kommun har i sin kommunstrategi samt sin planering av servicenĂ€tet förberett sig pĂ„ en befolkningsökning och anser att Blastr Green Steel Oy:s projekt för sin del frĂ€mjar uppnĂ„endet av mĂ„len enligt KyrkslĂ€tts kommuns strategi.

 

 Bilagor:

-          BegĂ€ran om utlĂ„tande

-          Sammandrag av MKB-beskrivningen (sidorna 18–47 i beskrivningen)

 

 

 

 

 

 


Föregående ärende | Följande ärende Anvisning för ändringssökande Mötesärende i PDF-format
©